日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续(xù)发(fā)展的(de)承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的(de)一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激(jī)起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(z蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的hōng)表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新的(de)电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福(fú)特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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