日前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业(yè)务上(shàng)，努力实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并未开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展中国出(chū)口业(yè)务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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