柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释小(xiǎo)。

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