柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。<裤子175是几个x/p>

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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