5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 碳的相对原子质量是多少，氮的相对原子质量