新能源汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多(duō)，包括(kuò)价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处(chù)于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资(zī)管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动化先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车(chē)的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的(de)推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源(yuán)汽车(chē)的(de)发展速度。卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些p>

　　东(dōng)莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的(de)运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资(zī)源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局(jú)。值得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目(mù)的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户(hù)提(tí)供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维(wéi)的(de)三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等(děng)设备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入(rù)及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的(de)一(yī)站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决(jué)方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通(tōng)能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示：“我们(men)希望依托(tuō)独一(yī)无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能(néng)链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段(duàn)时(shí)间(jiān)内(nèi)新能源(yuán)汽车(卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些chē)渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在经济复(fù)苏的(de)2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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