柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。<酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大/p>

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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