柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会(huì)着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发(fā)生(shēng)的热(rè)量即可到(dào)达燃点,而(ér)汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能(néng)采纳(nà)电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去(qù)点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的(de)温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合(hé)运(yùn)用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油(yóu)路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的(de)标(biāo)号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为(wèi)柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化(huà)裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩(yán)油加(jiā)工(gōng)和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率低(dī)。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊(zhuó)点(diǎn)的时分，会呈现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的(de)高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应标(biāo)号柴油(yóu)，目(mù)前(qián)国(guó)内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油(yóu)应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如(rú)不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正(zhèng)常无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的(de)可(kě)能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂(jì)能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方

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