日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在华业(yè)务可(kě)持续发(fā)展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报(bào)中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代(dài)的梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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