5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而(ér)此前约定(dìng)的交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权(q什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级uán)交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西(xī)省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家(jiā)老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中国(guó)兵器(qì)装备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的(de)大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车202什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级0年(nián)财(cái)报数(s什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级hù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在(zài)2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年(nián)来日(rì)子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实(shí)现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的(de)政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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