5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博12是什么意思(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望(w12是什么意思àng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的(de)续(xù)航(háng)和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（12是什么意思如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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