5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约减持不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此(cǐ)前批华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约