金融(róng)界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包(bāo)含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局(jú)网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例实施办(bàn)法》的要(yào)求，向国家(jiā)市(shì)场监督管理总局备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特(tè)斯(sī)拉ln的公式大全，ln4-ln2等于多少(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回(huí)收(shōu)制动(dòng)策(cè)略(lüè)；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板的情况可能没(méi)有(yǒu)提供足(zú)够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范(fàn)围内的车辆推送(sòng)新开(kāi)发的功能(néng)，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备(bèi)能(néng)量回(huí)收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)时(shí)发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟(chí)一年(nián)

　　除(chú)了大规(guī)模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产(chǎn)时间(jiān)。这对(duì)于(yú)一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无疑是一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其(qí)原本计划(huà)的(de)量产时(shí)间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该(gāi)工(gōng)厂投(tóu)资800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体能量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改进(jìn)，将使续航(háng)里程净增加ln的公式大全，ln4-ln2等于多少(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人(rén)士(shì)看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键(jiàn)技术仍制(zhì)约着其(qí)大(dà)规模(mó)量产。而且在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工(gōng)艺平价(jià)化后，市场份额(é)才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池(chí)、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频(pín)频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上(shàng)做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率(lǜ)先上调了美(měi)国、日本(běn)以及(jí)加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付(fù)日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的(de)数据显示，特斯(sī)拉(lā)公司周(zhōu)四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在(zài)美国的售价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美(měi)售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美元。

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