暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思(zēng)加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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