比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗strong>

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。