5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车(chjk袜子总是掉怎么办，足球袜套jē)有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yějk袜子总是掉怎么办，足球袜套j)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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