柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构regretted用法及例句，regret的用法和例句(gòu)计算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)regretted用法及例句，regret的用法和例句果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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