日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将(jiāng哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音)其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回(哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音huí)应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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