新能源汽车(chē)车(chē)主两大(dà)难(nán)：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之(zhī)而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对(duì)换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是一个(gè)有着(zhe)极大(dà)潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率快(kuài)充的方向技术升(shēng)级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规(guī)模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等(děng)资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发(fā)展角度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的(de)第(dì)三方建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国(guó)汽(qì)车流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一(yī)步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决(jué)方案(àn)，目标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务(wù)，分别获得(dé)对应(yīng)服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时(shí)段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推(tuī)动充电站(zhàn)市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能(néng)源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗