日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过5一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米00亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据了一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在(zài)中国重要的(de)工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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