暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的(de)安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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