比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成(ch自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么éng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么0; line-height: 24px;'>自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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