暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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