柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁(níng流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点p>

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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