福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双方进一个立一个羽念什么字一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我(wǒ)们(men)相信它(tā)能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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