5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒ提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好u)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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