日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向。

　　knocked什么意思，knocking什么意思ng>组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是(shì)福特面对(duì)在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中(zhknocked什么意思，knocking什么意思ōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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