日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地(dì)推(tuī)进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的(de)承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果。但据懂车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福(fú)特在华发展的(de)思(sī)考：福特(tè)在(zài)中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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