柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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