暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关(guān)于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航(háng)机构和引航(háng)手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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