国v是不是国5，国v与国vl的(de)区(qū)别是是(shì)的(de)。

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国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的是(shì)罗马数字，代表(biǎo)数字五，它是欧洲在阿拉伯数(shù)字(zì)（实际上是印(yìn)度数字）传入(rù)之前使用的一种数码(mǎ)，现在应用较(jiào)少数字从(cóng)1到10，因此国V指代的是国五标准。

　　国五排放(fàng)标准基(jī)于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是(shì)每(měi)公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放标准是(shì)每公里5毫克，但京五和国五排放(fàng)标准要比欧五排放标准要更加严格。

　　根据京五(wǔ)排放(fàng)标准(zhǔn)征求意见(jiàn)稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的(de)排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限(xiàn)值标(biāo)准虽然还是(shì)0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物(wù)中，将非甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽(qì)车网(wǎng)李林伟)

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年9月1日(rì)起(qǐ)正(zhèng)式(shì)实施最(zuì)新的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放(fàng)标(biāo)准，则意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次批量生产欧V车(chē)用柴(chái)油。

　　中国的国V排放标(biāo)准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环(huán)保(bǎo)局(jú)表示。

　　2012年前后，北(běi)京市机(jī)动车排放标准将升级为相当(dāng)于(yú)欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家环保部已经开始了相关(guān)准备(bèi)工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将制定(dìng)与国V排放(fàng)标准相适(shì)二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效应(yīng)的地方油品标(biāo)准。

　　目标是将(jiāng)车用汽柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品标准(zhǔn)预计(jì)会在2012年之前发布，主要考虑的是轻(qīng)型汽油车(chē)和中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉伯(bó二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效)数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些(xiē)标准(zhǔn)都是为了控制汽车尾气的排放而制(zhì)定(dìng)的，其中(zhōng)包括一氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是国(guó)5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国家(jiā)第五阶段机动(dòng)车(chē)污染物排放标准(zhǔn)，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧(ōu)盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已(yǐ)经(jīng)从2009年(nián)起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化(huà)合物(wù)、一(yī)氧化碳和悬(xuán)浮粒子等机动车排放物的限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲经济(jì)委员(yuán)会（ECE）的排放(fàng)法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规（指(zhǐ)令(lìng)）标(biāo)准(zhǔn)1992年前巳实(shí)施若干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放(fàng)限值(zhí)）、1996年起开始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认(rèn)证和生(shēng)产(chǎn)一致(zhì)性排放(fàng)限值）、2000年起开始实施(shī)欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致(zhì)性排(pái)放(fàng)限值）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生(shēng)产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百(bǎi)科-国家(jiā)第五阶段机动车污染物排(pái)放标准

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