柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(z警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗ì)更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。<警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗/p>

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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