暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(gu概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续ǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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