周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主美国管得了比尔盖茨吗席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内(nèi)这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横(héng)盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第(dì)一(yī)财季(jì)营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。他(tā)和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形(xíng)势(shì)面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来(lái)越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者(zhě)希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对手破(pò)产，而(ér)是(shì)希望在(zài)利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是利(lì)用自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国(guó)，这种策(cè)略(lüè)是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了(le)快速(sù)且计划外的(de)解体。公(gōng)司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭(jiàn)发动机(jī)可(kě)能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星(xīng)际美国管得了比尔盖茨吗投(tóu)送的(de)时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人(rén)登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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