4月(yuè)18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷(wéi)幕，这是今年(nián)全球首场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集(jí)团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯(sī)-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下(xià)，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而(ér)在能源(yuán)车的势(shì)头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的(de)展区更大了(le)，围(wéi)观的人也更多。尤其(qí)是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提(tí)振了(le)一口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场了(le)解(jiě)到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业(yè)中(zhōng)，新能源车企占比达到(dào)了(le)80％以上，而(ér)且汇总(zǒng)各家(jiā)车企带来的上百款新车，有七(qī)成(chéng)都是新能源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车(chē)企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告(gào)牌，也很难找(zhǎo)到(dào)高调宣传燃油车型(xíng)的车(chē)企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的(de)存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是(shì)，传统(tǒng)燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿(jiào)车和(hé)小货车零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油(yóu)车(chē)；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国(guó)海南计(jì)划(huà)2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车(chē)生(shēng)存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油车市场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千(qiān)台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这(zhè)是(shì)几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还(hái)是合资品牌全部加入混(hùn)战(zhàn)，高(gāo)达五万、十(shí)万(wàn)甚至价(jià)格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市场停(tíng)售旗(qí)下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油车；本田停售燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美(měi)地(dì)区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年全面(miàn)停售传(chuán)统燃油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用(yòng)车在中国的生产(chǎn)和(hé)销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全(quán)球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌(pái)的大(dà)本(běn)营则更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都(dōu)将重金(jīn)投(tóu)入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博(bó)基(jī)尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插(chā)电(diàn)混合(hé)动力(lì)车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力会的，我(wǒ)们三年就学会了(le)。我们会的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长(zhǎng)城(chéng)汽车与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车连续五年(nián)夺(duó)得中国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是(shì)什么(me)？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新能(néng)源业(yè)务(wù)被(bèi)优(yōu)秀的(de)同行(xíng)拉开了(le)距(jù)离，股价也从2021年(nián)36元的最高点跌(diē)到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东(dōng)半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能(néng)纯电(diàn)动车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一(yī)款“油改电(diàn)”的产品。由于(yú)在(zài)产品定义(yì)、设计风(fēng)格(gé)上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策略之外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的(de)首场大型营销活动(dòng)就是(shì)作为外(wài)事礼宾(bīn)用车出现(xiàn)在北京外(wài)交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台(tái)曹操出行宣布(bù)，将推(tuī)出(chū)优选打车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是先(xiān)从B端市场(chǎng)中(zhōng)冲出(chū)来的。但(dàn)从几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得太舒(shū)服(fú)了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来(lái)说，要(yào)从(cóng)如(rú)日中天的燃油车中分出资(zī)源(yuán)来布局新能(néng)源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低(dī)端全覆盖(gài)，各种技术路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销量(liàng)排(pái)行(xíng)榜第(dì)四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量(liàng)增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新(xīn)能源乘用车(chē)增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完全依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番(fān)厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能(néng)源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全(quán)要靠(kào)自(zì)己(jǐ)。而且今年年(nián)初(chū)，特斯(sī)拉全(quán)系大幅降(jiàng)价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是(shì)有(yǒu)没有持续(xù)输血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护城河，而(ér)对(duì)于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少(shǎo)车企(qǐ)是(shì)yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语为了“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资的，在(zài)拿(ná)到(dào)补贴和融资后就玩消失。一(yī)些新能源企业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的(de)时(shí)候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬(yìng)、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友的话(huà)来说：“还要降价，现(xiàn)在yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语: #ff0000; line-height: 24px;'>yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就(jiù)没人认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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