蔚来李斌：行政轿车市场是中国品牌向上突围必须攻克的难关

蔚来汽车CEO李斌和联合创始(shǐ)人秦力(lì)洪或(huò)许是汽车公(gōng)司最常出现在媒体采访中的高管(guǎn)，频(pín)次往(wǎng)往按季度甚至月度计算。4月25日北京车(chē)展首日，李斌和(hé)秦力洪在ET7行政版发布会结束后接受包(bāo)括(kuò)界面新闻在(zài)内的采访。

小米汽车(chē)是所有汽车公司无法回避(bì)的问题，李斌(bīn)曾(céng)公开表示SU7的上市给蔚(wèi)来即将推出的新品牌乐道带来很大压力。在此次采访中，李斌认为纯电车(chē)的市场渗透率(lǜ)还(hái)有很大上(shàng)升空间，乐道上市后的确直接面对小米的竞争，但随着纯电市场(chǎng)产(chǎn)品越来越丰(fēng)富，市场(chǎng)和消费者对纯(chún)电汽(qì)车的接受度(dù)也会提高。

数据显(xiǎn)示(shì)，2024年第一季度，国内新能(néng)源车总销量209万辆，同比增长(zhǎng)31.8%，渗透率31.1%。其(qí)中插混（含增程式）同比暴涨95.1%至
78.4万辆，而纯电动(dòng)同比增长仅(jǐn)15.5%至(zhì)130.5万(wàn)辆。从(cóng)同比增幅来看，纯电汽车(chē)远低于插混及新能源整(zhěng)体(tǐ)市场。

小米造车(chē)对汽车公司(sī)老板们冲击最大的是(shì)流量焦虑。蔚来和李斌也意识到品(pǐn)牌需要提高知名度，去年底(dǐ)开始(shǐ)尝试直播1000公里(lǐ)长测，今年李(lǐ)斌先(xiān)后参加了(le)两(liǎng)场(chǎng)直(zhí)播活动，并频繁在
社交平台发布短(duǎn)视频内容。相比于新式营销方式，李斌一再强调产(chǎn)品和服务才是第一竞争力(lì)。

“流量肯定重要(yào)，但用户最(zuì)终还是因(yīn)为产品(pǐn)力买你的(de)车，不是流量。回归商业本质，产品技(jì)术和服(fú)务才是真正的长期(qī)竞争力”，李(lǐ)斌补充称，提高(gāo)品(pǐn)牌(pái)知名(míng)度的确是自己未来努力学习(xí)的方面，在此之前几(jǐ)乎没(méi)上过抖(dǒu)音。

蔚来(lái)汽
车强调ET7行政版是全球首(shǒu)个实测(cè)续(xù)航超过1000km的纯电行政轿车(chē)。二排空间及(jí)乘坐舒适度是这款新车和老版ET7区别最明显之处(chù)，李斌回忆两年前ET7上市时(shí)遭到最多诟病(bìng)的(de)地 方就是二排240亿！白酒龙头一季度利润续创新高！下周A股解禁密集，总市值近400亿元，这家区域火电龙头压力最大！lor: #ff0000; line-height: 24px;'>240亿！白酒龙头一季度利润续创新高！下周A股解禁密集，总市值近400亿元，这家区域火电龙头压力最大！空间，推出行政版是(shì)补足了老款车型最大短板，也更能匹(pǐ)配行(xíng)政(zhèng)级轿车的用
户(hù)需(xū)要。

李斌表示，两年前推出ET7时(shí)并非没能正确认知市(shì)场需求，而是对智能驾驶技术的发展过于乐观，当时(shí)蔚来认为高阶智(zhì)驾(jià)技术将在二至三年(nián)内飞速发展，行政级轿车更有价值的使用空间将从二排(pái)移至(zhì)前(qián)排，在驾驶感和(hé)乘车舒适度二(èr)选一时放弃了(le)后者。

另一(yī)方(fān240亿！白酒龙头一季度利润续创新高！下周A股解禁密集，总市值近400亿元，这家区域火电龙头压力最大！g)面(miàn)，欧洲(zhōu)市场行政级轿车的用户更多是选择自己开车，事实上老款ET7也的确在欧洲畅销，某种程度上蔚(wèi)来也认为中国市场也将(jiāng)呈现这种变化。

蔚来将ET7行政版(bǎn)上(shàng)市定义为中国(guó)汽车(chē)品牌向上、技术向(xiàng)上(shàng)的(de)一种(zhǒng)努力尝试。联合创始人秦力洪指出，在欧美品(pǐn)牌中兼具高端属性和一定规模销量的细分市
场是行政轿车，这也(yě)是传统跨国公司最堡垒的市场。

“中国汽车(chē)在最近几年(nián)蓬勃发展，但在这一市场(chǎng)（行政轿车）建树不大，蔚 来
ET7两年累积销量3万台，这个数(shù)字微不足道，但(dàn)蔚(wèi)来已经在中国(guó)品牌(pái)的(de)行政轿车中销量(liàng)排名第一(yī)”，秦力洪认为这恰恰说明了(le)中国品牌在行政级轿车市场向上突围异常困难(nán)。

蔚来对ET7行政版没有(yǒu)明确的销量预期，更希望能够在细分市场立住脚、有自己的存在感，市场容量决定了行(xíng)政级轿车的销量不(bù)会(huì)有太大突破。

一个值得注意的细节是，主攻大众市场的乐(lè)道(dào)并没有参(cān)加此次(cì)北京车展，李斌用开玩笑的语气表示，乐道要(yào)做的(de)事(shì)情叫“原地起(qǐ)跳”，不需要做更多的预(yù)热和铺垫。这(zhè)种战(zhàn)略决策指向李斌及蔚来对(duì)差异(yì)化品牌的不同理解。

李斌认为，蔚来
作为高端品牌，要用领(lǐng)先的技术、更全方位的服务和原创的高级理念去引领变革，早期蔚来更多 的工作是(shì)在“教(jiào)育市场”，但大众主(zhǔ)流市场不(bù)同，乐道采取后发策(cè)略(lüè)，只要做最好的性价比，“主流(liú)市(shì)场拼的是运营效率和执行力”。

蔚来ET7行(xíng)政(zhèng)版42.8万元起售，4月30日全国交付。在 采访(fǎng)接(jiē)近尾声时，李斌提前离场匆忙赶(gǎn)去(qù)接待360创始人周鸿 祎，这(zhè)位照常(cháng)身着红色POLO衫(shān)的新晋“流量”被人(rén)流簇拥着从理想的展台逛过来。

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