5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告(gào)期(qī)于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协(xié)商(shāng)一致，就(jiù)出(chū)售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日(rì)公告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得(dé)国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及(jí)的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原(yuán)重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部企业(yè)的单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。