5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权(quán)交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并报表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届(jiè)满，交易(yì)股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付(fù)的基准价款为人(rén)民(mín)币约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未能(néng)在(zài)约定(dìng)的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前(qián)身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃(lín议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子g)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报(bào)数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的(de)主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资(zī)产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自(zì)身近年(nián)来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年(nián)现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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