比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了(le)财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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