比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职(zhí)务需要(yào)思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛)置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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