5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息p>

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师(sh新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息ī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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