5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公(gō山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思ng)开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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