关于中(zhōng)国(guó合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线)飞(fēi)机事(shì)故率(lǜ)是多少(shǎo)的(de)最新知识(shí)答案(àn)内容如下合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有(yǒu)人员死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也就是(shì)117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难。换句话说，如(rú)果有人每(měi)天(tiān)坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一(yī)次空难。还应该说明的(de)是，死亡性空(kōng)难并不是(shì)所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部(bù)空(kōng)难事(shì)故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生(shēng)在着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞(fēi)阶段，这两个(gè)时段的飞(fēi)机高(gāo)度和(hé)速度都不(bù)是很大。如果飞行员处(chù)置(zhì)得当(dāng)，那么在大(dà)多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机(jī)都停(tíng)了，飞行员仍然会有较(jiào)大(dà)的把握(wò)让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击(jī)这样的事故，在中国一年都会有(yǒu)好(hǎo)几次(cì)。但(dàn)是(shì)80%以(yǐ)上是(shì)零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构的设计本(běn)身就考虑到(dào)了(le)一(yī)旦出现(xiàn)事故的后果，只要(yào)不是从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对于乘客还是能(néng)够起到一(yī)定的(de)保护(hù)作用的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其(qí)实(shí)还是很常(cháng)见的。上(shàng)面说的(de)93年东(dōng)航(háng)飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中(zhōng)解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处(chù)置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩国坠毁的(de)国航飞机(jī)，虽(suī)然是撞山，但是仍(réng)然(rán)有38人生(shēng)还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难类型会(huì)有不(bù)同的处(chù)置(zhì)方(fāng)案(àn)，各方面都会(huì)烂熟于(yú)胸，唯(wéi)一(yī)需要(yào)担心的是飞行(xíng)员是否足够(gòu)冷静。比如1994年(nián)西北(běi)航坠毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只要当时飞(fēi)行(xíng)员处置(zhì)得当，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘(chéng)客的应对。是(shì)否系好安全带，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分(fēn)钟的时间，机上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤(shāng)，没有一(yī)个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分(fēn)事故发生在机场附近(jìn)，救(jiù)援通常都很及时，但(dàn)是如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命了(le)。

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