5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yó大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别u)车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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