柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁(li早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称áng)中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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