暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全(1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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