5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在全(quán)球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出售(shòu)交易股权(quán)签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双方经协(xié)商(sh芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗āng)一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年(nián)第一(yī)季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万(wàn)台发动(dòng)机(jī)的(de)大(dà)型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产(芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年的(de)扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年(nián)现金流状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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