柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化？柴油结(jié)腊(là)加热后(hòu)结腊(là)不(bù)化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊不化以及柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)，柴(chái)油结腊(là)怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油(yóu)结(jié)蜡后能消(xiāo)融么，柴(chái)油(yóu)车(chē)结腊怎样办等问题，农商网将为(wèi)你收拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴油是(shì)不(bù)能够直接(jiē)点着的。

　　柴(chái)油不(bù)能直接(jiē)点着(zhe),一般的(de)火柴和打火机点(diǎn)直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需(xū)求加压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油(yóu)的燃(rán)点低(dī),在内燃(rán)机中(zhōng),柴油(yóu)可采用紧缩发(fā)生的(de)热(rè)量即可到达燃(rán)点,而汽油机在一般(bān)紧(jǐn)缩比下难到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳(nà)电火(huǒ)花(huā)(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊(là)加热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热(rè)温度没有到(dào)达能(néng)让其(qí)溶解的温(wēn)度，再(zài)加(jiā)热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物(wù)，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可由页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油(yóu)为什么会(huì)结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所含有的高熔点是白(bái)腊(là)烃(tīng)以片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐(jiàn)的增大(元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字dà)并经过其菱角(jiǎo)相互连接，构成三角网状结构，把低(dī)熔(róng)点(diǎn)的油品吸(xī)附(fù)并包裹其间，让油品(pǐn)失掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用(yòng)时的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结(jié)蜡，主张选用规(guī)范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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