5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行(xíng)动依(yī)旧以(yǐ)失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘(pán)方(fāng)开出了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易(yì)股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股香港区号是多少权转(zhuǎn)让(ràng)协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基(jī)准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的(de)批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次香港区号是多少交易(yì)已经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组(zǔ)装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格(gé)，从(cóng)长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　香港区号是多少当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而(ér)扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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