5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最(zuì)顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉